路基加寬反壓設(shè)計(jì)意圖.dwg

路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。 路基（subgrade，substructure） 由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結(jié)構(gòu)。也叫做線路下部結(jié)構(gòu)。路基與橋梁、隧道相連，共同構(gòu)成一條線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)。因此，路基是軌道的基礎(chǔ)，它既承受軌道結(jié)構(gòu)的重量，即靜荷載，又同時(shí)承受列車行駛時(shí)通過軌道傳播而來的動(dòng)荷載（參見路基荷載）。路基同軌道一起共同構(gòu)成的這種線路結(jié)構(gòu)是一種相對(duì)松散連結(jié)的結(jié)構(gòu)形式，抵抗動(dòng)荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結(jié)構(gòu)。因而路基經(jīng)常受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差。因此，路基應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。對(duì)于高速鐵路，路基還應(yīng)有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。 路基主要包括本體、排水、防護(hù)、形式、路堤、路塹、半填半挖路基。 路基加寬，簡(jiǎn)而言之，主要是對(duì)車輛轉(zhuǎn)彎的要求。根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，半徑小于250m的圓曲線就需要寬，采用的一般都是內(nèi)側(cè)加寬，加寬值根據(jù)規(guī)范不同半徑，不同車道數(shù)來取。 看圖。