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      電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工中的技術(shù)要點(diǎn)

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      電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工中的技術(shù)要點(diǎn)

      電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工中的技術(shù)要點(diǎn)

      摘要 電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工是一項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)繁雜、施工技術(shù)要求較高的施工項(xiàng)目,在鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)應(yīng)用方面,重點(diǎn)對(duì)后背墻、線路加固、路基土開挖和頂進(jìn)作業(yè)等技術(shù)進(jìn)行分析,并采取相應(yīng)的改進(jìn)和處理措施,確保安全施工和工程質(zhì)量。

      關(guān)鍵詞 鐵路橋涵;頂進(jìn)施工;技術(shù)要點(diǎn)

      隨著電氣化鐵路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,鐵路橋涵頂進(jìn)施工項(xiàng)目的數(shù)量越來越多,項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求也越來越高。鐵路橋涵頂進(jìn)施工是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、施工環(huán)境復(fù)雜的施工項(xiàng)目,需要對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)把關(guān),需要認(rèn)真地對(duì)鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行分析探討,掌握并抓住技術(shù)要點(diǎn),采取各項(xiàng)有效措施,全力保證鐵路橋涵頂進(jìn)施工質(zhì)量。

      1 電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工主要過程

      鐵路橋涵頂進(jìn)施工就是在鐵路線的外一側(cè)開挖工作坑,現(xiàn)澆滑板,在滑板上澆筑鋼筋混凝土框架,滑板尾部修筑后背。在后背與預(yù)制好的橋涵間安放千斤頂,同時(shí)對(duì)鐵路軌道、軌枕的支承進(jìn)行加固,安裝頂進(jìn)設(shè)備。當(dāng)頂進(jìn)前方挖土完成一個(gè)頂程后,開動(dòng)高壓油泵,使頂鎬產(chǎn)生頂力,通過傳力設(shè)備并借助于后背墻的反作用力將橋體向前推進(jìn)。待推進(jìn)一個(gè)頂程后,在空擋處放置頂鐵,同時(shí)挖運(yùn)出一個(gè)頂程距離,以便下次開頂。同樣的過程和方法循環(huán)進(jìn)行,直到整個(gè)橋體就位為2 鐵路橋涵頂進(jìn)施工的方法和技術(shù)

      鐵路橋涵頂進(jìn)施工的主要施工方法包括框架預(yù)制和安裝刃角、后背墻施工、線路加固、路基開挖、頂進(jìn)作業(yè)以及線路恢復(fù)等。在這些方法中,主要包括后背墻施工、線路加固、路基土開挖和頂進(jìn)作業(yè)等關(guān)鍵技術(shù)。

      1)后背墻施工。后背墻施工一般采用M10漿砌片石擠漿法砌筑,能夠保證后背墻的穩(wěn)定性和足夠的強(qiáng)度。在這個(gè)基礎(chǔ)上,就能夠保證后背墻在施工過程特別是長(zhǎng)期的使用過程中不開裂、不斷裂,應(yīng)用起來更安全、更可靠。在施工過程中,后背墻必須做到完全硬化并滿足強(qiáng)度要求。然后及時(shí)回填土方,采用大型壓路機(jī)對(duì)土方進(jìn)行碾壓、密實(shí);

      2)線路加固。頂進(jìn)作業(yè)前需要對(duì)施工路段進(jìn)行線路加固,線路加固的常用方法一般情有吊軌橫梁法、吊軌法、吊軌縱橫梁法等。在線路加固施工過程中,必須對(duì)不同環(huán)境下鐵路橋涵頂進(jìn)施工線路加固方案進(jìn)行綜合性分析和研究,提升線路加固方案的可靠性和科學(xué)性。針對(duì)不同的施工環(huán)境選用適當(dāng)?shù)募庸谭桨,要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)在線路走向、路基高度、線間距、是否存在道岔、既有線路下部結(jié)構(gòu)物形狀、施工現(xiàn)場(chǎng)附近是否有可利用的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)等具體狀況進(jìn)行選擇;

      3)路基土開挖。路基挖方前,首先要進(jìn)行施工測(cè)量。并根據(jù)地形條件、土


      層地質(zhì)分布、施工設(shè)備、合同工期以及氣候情況,編制和確定施工方案,體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性、安全性和先進(jìn)性。路基土開挖施工采用挖掘機(jī)挖土,裝載機(jī)裝土,并由人工配合對(duì)開挖墻面四周的土方進(jìn)行清理。土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行,禁止亂挖、超挖,更不得掏洞取土。根據(jù)路段橫斷面寬度和深度情況,開挖方式主要有單層橫向全寬掘進(jìn)法、多層橫向全寬掘進(jìn)法、縱向通道掘進(jìn)法和混合掘進(jìn)法,每一種方法都有其專業(yè)的施工要求,必須嚴(yán)格按工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。同時(shí)需要注意的,在開挖施工過程中,為防止基坑塌陷,還需要用木板及圓木進(jìn)行支撐;

      4)頂進(jìn)作業(yè)。頂進(jìn)作業(yè)是鐵路橋涵頂進(jìn)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其作業(yè)效果直接關(guān)系到整個(gè)施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量。經(jīng)過線路加固后,要認(rèn)真對(duì)頂進(jìn)作業(yè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查,重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)液壓設(shè)備的各個(gè)部件進(jìn)行調(diào)試,要求全部符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行安裝。在油泵、頂鎬、管路等液壓系統(tǒng)安裝完畢后,需要再次對(duì)即將投入使用的液壓設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)試,確保設(shè)備運(yùn)行正常。另外,在正式進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)之前要進(jìn)行試頂作業(yè),并控制好試頂壓力。在頂進(jìn)作業(yè)施工中,每次頂程控制在190mm~800mm之間。在每次頂進(jìn)作業(yè)完成后、新一輪頂進(jìn)作業(yè)開始前,都需要對(duì)施工設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保設(shè)備完好。同時(shí),還需要對(duì)施工線路的加固情況進(jìn)行仔細(xì)檢查,保證頂進(jìn)作業(yè)施工的順利進(jìn)行。在頂進(jìn)作業(yè)施工過程中,需要對(duì)頂程等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄,隨班交接。

      2 鐵路橋涵頂進(jìn)施工的主要措施

      在橋涵頂進(jìn)作業(yè)施工過程中,容易發(fā)生兩類事故,一類是列車行車事故,二類是人身傷害事故。要保證項(xiàng)目施工質(zhì)量,防止事故的發(fā)生,需要采取相應(yīng)的措施和對(duì)策。

      2.1 技術(shù)措施

      技術(shù)措施是頂進(jìn)作業(yè)施工的基本保證,也是安全施工的前提條件。因此,必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)和要求,注意每一道程序的操作要領(lǐng),確保施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面的問題:1)為了避免施工過程中鐵路橋涵與滑板一起滑動(dòng),需在滑板下放置橫梁。同時(shí),為了便于線路的加固,應(yīng)嚴(yán)格控制滑板的高程誤差;2)在以下情況下,不能進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè):機(jī)械設(shè)備存在故障且沒有得到及時(shí)解決時(shí);施工過程中出現(xiàn)坍塌時(shí);列車通車時(shí);其他不宜進(jìn)行施工的;3)在頂進(jìn)施工過程中要控制好頂進(jìn)方向。施工過程中,采用增減刃角阻的方式來調(diào)整頂進(jìn)方向,一旦發(fā)現(xiàn)頂進(jìn)方向與設(shè)計(jì)要求存在偏差,應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正和調(diào)整。

      2.2 管理措施

      在施工作業(yè)過程中,技術(shù)與管理是確保工程質(zhì)量的重要手段,在注重技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上,需要對(duì)頂進(jìn)施工的整個(gè)作業(yè)過程進(jìn)行管理。第一,強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)監(jiān)督,堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)施工,同時(shí),能夠及時(shí)糾正不規(guī)范的操作方法;第二,加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,需要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、檢測(cè)和驗(yàn)收,當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施;第三,強(qiáng)化施工安全管理。1)施工前的設(shè)備維護(hù)、


      材料采購(gòu)管理;2)施工過程的技術(shù)管理;3)強(qiáng)化人身安全管理。對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全知識(shí)教育和培訓(xùn),提高自身安全防范意識(shí)和安全技能。

      3 結(jié)論

      在熟悉鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)和規(guī)范的基礎(chǔ)上,需要不斷提高施工技術(shù)水平,注重發(fā)現(xiàn)、分析常見事故及其成因,并采取相應(yīng)的預(yù)防和改進(jìn)措施,才能保證施工安全、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

      參考文獻(xiàn)

      [1]車明凱.電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工中的技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究,2011(12).

      [2]王索群.綜述鐵路橋涵頂進(jìn)施工的線路加固方案[J].建筑與文化,2012(3).

      [3]毛曉東.鐵路橋涵頂進(jìn)施工常見缺陷分析[J].科技傳播,2010(16).

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