軟弱圍巖雙聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞三臺(tái)階開(kāi)挖施工技術(shù)
軟弱圍巖雙聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞三臺(tái)階開(kāi)挖施工技術(shù)
摘要：本文結(jié)合廣西百色至靖西高速公路隴央外屯雙聯(lián)拱隧道設(shè)計(jì)與施工，針對(duì)隧道埋深、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、地質(zhì)條件、安全工期要求，詳細(xì)闡述軟弱圍巖雙聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞三臺(tái)階開(kāi)挖施工方法與技術(shù)，實(shí)踐證明，該方法安全快速地完成了隧道施工，降低了施工成本，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)健詞：雙聯(lián)拱隧道；軟弱圍巖；三臺(tái)階；施工技術(shù)
Abstract: In this paper the design and construction of the Baise to the the Jingxi highway Gansu central outside Tuen double arch tunnel, tunnel depth, structural characteristics, geological conditions, the safe duration requirements, described in detail the guide hole in the soft surrounding rock double-arch tunnelthe three-step excavation and construction methods and techniques of practice has proved that the method is safe and quickly complete the tunnel construction, reduce construction costs, a good technical and economic benefits.
Key words: double-arch tunnel; weak surrounding rock; three steps; construction technology
0前言
公路隧道工程施工是一項(xiàng)綜合性復(fù)雜施工技術(shù)，該技術(shù)一般包括爆破（巖石）、挖運(yùn)、初次支護(hù)（超前鋼筋或錨桿、鋼拱架架設(shè)、噴混凝土、打錨桿及掛鋼筋網(wǎng)）、復(fù)合式防排水、鋼筋、模板、混凝土襯砌、施工通風(fēng)、施工測(cè)量控制等技術(shù)。雙聯(lián)拱隧道作為一種較新的隧道結(jié)構(gòu)形式，存在施工相對(duì)工期長(zhǎng)，施工復(fù)雜繁瑣、技術(shù)安全要求高等特點(diǎn)，特別是左右洞開(kāi)挖與支護(hù)交錯(cuò)進(jìn)行，導(dǎo)致圍巖應(yīng)力變化和襯砌荷載轉(zhuǎn)換復(fù)雜化，中墻頂部圍巖因受多次開(kāi)挖爆破的擾動(dòng)，極易發(fā)生安全質(zhì)量事故。而在軟弱圍巖地質(zhì)條件下，雙聯(lián)拱隧道施工猶如在蛋糕中打洞，如施工方法不當(dāng)，不但會(huì)造成隧道大面積垮塌、襯砌、中墻開(kāi)裂和滲漏水等惡性安全質(zhì)量事故，而且還造成財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤和巨大社會(huì)影響。影響雙連拱隧道施工方法的因素較多，主要取決于隧道圍巖級(jí)別、埋深、開(kāi)挖面積、跨度、工期等。由于開(kāi)挖工作是隧道施工過(guò)程中的第一流程，關(guān)鍵工序，該工作好壞與否直接影響隧道施工的安全、質(zhì)量和成本。因此，雙連拱隧道施工方法的選擇集中體現(xiàn)在開(kāi)挖方法上，以下介紹廣西百色至靖西高速公路隴央外屯雙聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞三臺(tái)階施工開(kāi)挖方法與技術(shù)。
1工程概況
1.1工程簡(jiǎn)況
廣西百色至靖西高速公路隴央外屯隧道，設(shè)計(jì)為雙聯(lián)拱雙向四車(chē)道高速公路隧道，起訖里程為K16+164～K16+576，全洞長(zhǎng)為412m，其中明洞長(zhǎng)為10米，暗洞長(zhǎng)為402m。隧道最大埋深49m，左右線測(cè)量基線間距為4.5m, 隧道內(nèi)
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