北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015~2021年)
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北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃
(2015~2021年)
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一、線網(wǎng)規(guī)劃
依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃,北京市城市軌道交通2020年線網(wǎng)由30條線組成,總長度為1177公里;遠景年線網(wǎng)由35條線路組成,總長度1524公里。預(yù)測2021年,北京市公共交通占機動化出行量比例為60%,軌道交通占公共交通出行量比例為62%。
二、本期建設(shè)規(guī)劃
(一)本期建設(shè)方案
2015~2021年建設(shè)12個項目,總長度262.9公里。
3號線工程自田村至曹各莊北站,線路長37.4公里,設(shè)站27座,投資415億元,規(guī)劃建設(shè)期為2016~2021年。
7號線二期(東延)工程自焦化廠至環(huán)球影城站,線路長17.2公里,設(shè)站7座,投資153.3億元,規(guī)劃建設(shè)期為2016~2020年。
8號線四期工程自五福堂至瀛海站,線路長3.3公里,設(shè)站2座,投資34.2億元,規(guī)劃建設(shè)期為2016~2018年。
12號線工程自四季青至東壩站,線路長29.2公里,設(shè)站21座,投資324億元,規(guī)劃建設(shè)期為2017~2021年。
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17號線工程自未來科技城至亦莊站前區(qū)南站,線路長49.7公里,設(shè)站21座,投資492億元,規(guī)劃建設(shè)期為2015~2020年。
19號線一期工程自牡丹園至新宮站,線路長22.4公里,設(shè)站9座,投資221.8億元,規(guī)劃建設(shè)期為2017~2021年。
22號線(平谷線)工程自東風北橋至泃河灣站,線路長71公里,設(shè)站11座,投資212.3億元,規(guī)劃建設(shè)期為2018~2021年。
25號線二期(房山線北延)工程自郭公莊至豐益橋南站,線路長5公里,設(shè)站4座,投資48.6億元,規(guī)劃建設(shè)期為2017~2020年。
27號線二期(昌平線南延)工程自西二旗至國家圖書館站,線路長16.6公里,設(shè)站8座,投資142.3億元,規(guī)劃建設(shè)期為2017~2020年。
八通線二期(南延)工程自土橋至環(huán)球影城站,線路長4.2公里,設(shè)站1座,投資27.2億元,規(guī)劃建設(shè)期為2017~2019年。
首都機場線二期(西延)工程自東直門至北新橋站,線路長2公里,設(shè)站1座,投資18億元,規(guī)劃建設(shè)期為2015~2018年。
中央商務(wù)區(qū)(CBD)線工程自東大橋至九龍山站,線路長4.9公里,設(shè)站8座,投資34.1億元,規(guī)劃建設(shè)期為2018~2021年。
另,同意北京新機場線(不計入本期規(guī)劃)起點調(diào)整為牡丹園站,線路長度為59.8公里,投資426.7億元。到2021年,形成27條運營線路、總長998.5公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
(二)主要技術(shù)標準
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3、12、17、19、22號線采用A型車8輛編組,3、12最高運營時速80公里,17號線最高運營時速100公里,19號線最高運營時速120公里,22號線最高運營時速120公里以上;八通線、8號線、25號線、27號線采用B型車6輛編組,其中八通線、8號線最高運營時速80公里,2更多內(nèi)容請訪問久久建筑網(wǎng)
5、27號線最高運營時速100公里;7號線采用B型車8輛編組,最高運營時速80公里;機場線采用L型車4輛編組,最高運營時速110公里;中央商務(wù)區(qū)(CBD)線采用自動導(dǎo)軌(APM)系統(tǒng)4輛編組,最高運營時速70公里。
在規(guī)劃實施階段,進一步深化主要技術(shù)標準和運營組織方案。
(三)資金安排
本期建設(shè)項目總投資為2122.8億元,其中資本金占40%,計849.12億元,由北京市級財政資金解決。資本金以外的資金以國內(nèi)銀行貸款為主,并輔以多元化融資模式。
(四)實施保障
本期建設(shè)規(guī)劃由北京市政府組織實施,結(jié)合北京市軌道交通管理體制的特殊情況,制定好相關(guān)政策,安排專項資金用于保證建設(shè)和保障正常運營,結(jié)合城市開發(fā)進程,把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設(shè),確保工程質(zhì)量和安全。
在規(guī)劃實施過程中,注重優(yōu)化綜合交通銜接,提高公共交通整體效率和吸引力;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城市軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境以及建設(shè)工程的關(guān)系,深化線路方案研究;專項規(guī)劃設(shè)計車站
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周邊土地利用和交通接駁,重點控制好車輛段和停車場建設(shè)用地,積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。 附:北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015~2021年)示意圖
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