新型城市公共交通系統(tǒng)對居民出行行為的影響
新型城市公共交通系統(tǒng)對居民出行行為的影響
【摘 要】為應(yīng)對交通擁堵,許多城市開始推行公交優(yōu)先的發(fā)展策略。中國作為新的BRT成員國,只有少量學(xué)術(shù)研究與BRT相關(guān),特別是BRT對居民出行行為的影響評估。本文以鄭州BRT為例,采用回顧性對照調(diào)查方法,以快速公交走廊上的乘客和普通公交乘客為調(diào)查對象,根據(jù)居民出行行為調(diào)查數(shù)據(jù),驗(yàn)證BRT對居民出行行為的影響。分析中選取換乘率、出行時耗、出行頻率、BRT對出行方式的影響四個方面進(jìn)行分析,從而驗(yàn)證BRT的推行和相關(guān)政策的制定對居民出行行為的影響。
【關(guān)鍵詞】鄭州 快速公交 出行行為 回顧對照調(diào)查
【Abstract】Now many cities are promoting new mode of public transport in order to release urban traffic jam. China as the new member of BRT system, the research study relevant to BRT is rare especially in the field of travel behavior assessment. This article takes Zhengzhou BRT as example, retrospective controlled/ experimental survey was used in this study to analyse the impact of the new BRT (Bus Rapid Transit) system on travel behaviour in Zhengzhou city. In data analysis, the transfer rate, travel time, travel frequency and mode spilt were compared between BRT users and conventional users. And the finding supports that Zhengzhou BRT system does influence resident’s travel behaviour in term of transfer rate, travel frequency and mode spilt.
【Keyword】Zhengzhou, Bus Rapid Transit, Travel behavior, Retrospective controlled/ experimental survey
1 引言
在中國城市居住人口密度普遍較高的背景下,路面交通似乎很難迎合8%的小汽車增長率,盡管傳統(tǒng)公交車發(fā)揮著重要的角色,在城市中肩負(fù)著20%的全方位出行比例,但公交車使用者多為低收入人群比如學(xué)生和老年人,并且公交車在大部分城市普遍存在形象差、設(shè)備維護(hù)不及時、不可靠并且容易受到交通擁堵的影響。
小汽車的快速增長引發(fā)眾多交通問題,為應(yīng)對交通擁堵,許多城市開始推行公交優(yōu)先的發(fā)展策略。從1990年快速公交系統(tǒng)(BRT)從巴西引入中國后,在國內(nèi)城市發(fā)展迅速,F(xiàn)在約有10多個城市建立了BRT系統(tǒng)。鄭州為其中之一,于2009年開通,主要運(yùn)營線路長度約為30km,并另有8條支路。BRT作為一種成熟的交通工具,在南美尤其在巴西擁有較長的歷史及相關(guān)研究。但是中國作為新的BRT成員國,只有少量學(xué)術(shù)研究與BRT相關(guān),特別是BRT對居民出行行為的影響評估。本文以鄭州BRT為例通過調(diào)查問卷,評估鄭州BRT對居民出行行為的影響。
2 BRT在國外經(jīng)驗(yàn)