衡景特大橋跨106國(guó)道

連續(xù)梁安全方案

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一、編制依據(jù)

（1）、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ213-2005

（2）、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)平定標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160

（3）、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1-2003

（4）、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99

（5）、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-88

（6）、《起重機(jī)安全規(guī)程》GB6067

（7）、衡景特大橋施工圖

（8）、我單位多年類似工程施工積累的施工經(jīng)驗(yàn)；

（9）、我方人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及踏勘情況；

（10）、我公司現(xiàn)有的橋梁施工綜合能力；

（11）、石濟(jì)客運(yùn)專線第四標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

（12）、本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)及三標(biāo)一體化《程序文件》、《管理手冊(cè)》和《管理規(guī)定》等現(xiàn)行的有效版本。

二、編制原則

1、保證質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

2、堅(jiān)持“安全第http:///
一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》以及國(guó)家各部委關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，確保施工安全。

3、施工中貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》、《鐵路工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及國(guó)家、鐵道部其他有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)范、制度、辦法。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程、嚴(yán)格按照規(guī)章作業(yè)，保障施工安全。

三、工程概況

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1.工程概況

中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目部承建的新建石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線衡景特大橋工程從147#墩開始至橋尾1034#臺(tái)止，起止里程為DⅡK117+459.28～DⅠK147+025.19，區(qū)間有跨越106國(guó)道40+64+40m連續(xù)梁，墩號(hào)375#～378#，里程為DⅡK125+262.78～DⅡK125+408.18；梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12.2m，頂板厚34～60cm，腹板厚度50～70～90cm，底板厚度44～100cm。在端支點(diǎn)、中跨中及中之點(diǎn)共設(shè)5個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬按人行道欄桿內(nèi)側(cè)12m，線路中心至擋墻內(nèi)側(cè)2.2m；接觸網(wǎng)支柱設(shè)在橋面板外緣，內(nèi)側(cè)距線路中心線3.3m；電纜槽兩側(cè)設(shè)臵，通信信號(hào)電纜合槽，槽道凈寬350mm,電力槽凈寬200mm；軌底枕以下道碴厚0.35m； 梁全長(zhǎng)145.2m，中支點(diǎn)梁高5.29m，跨中梁高為2.89m，邊支座中心至梁端0.6米，邊支座橫橋向中心距

4.6m，中支座橫橋向中心距4.4m。

主橋箱梁設(shè)臵縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力。縱向預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)度低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管，錨固采用自錨式拉絲體系。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用4-7φ5低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，錨固體系采用BM15-4（P）錨具及配套的支承墊板，布設(shè)在頂板內(nèi)并錨固在箱梁翼緣兩邊槽口內(nèi)，單端交錯(cuò)張拉。豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ25mm單根高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋,型號(hào)為PSB785，錨固體系采用JLM-25型錨具；張拉體系采用YC60A型千斤頂；管道形成采用內(nèi)經(jīng)Φ35mm鐵皮管成孔。

1.2、墩臺(tái)及基礎(chǔ)形式：

本橋采用雙線箱型橋臺(tái)，臺(tái)頂平臵，雙線圓端型實(shí)體橋墩。本橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

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四、施工難點(diǎn)分析

1、懸臂澆筑連續(xù)梁工序較多，技術(shù)要求較高。掛籃的安裝、行走、拆除均系高空作業(yè)，又需要機(jī)械配合，工藝復(fù)雜，過程繁瑣，要求施工隊(duì)伍要有較高的素質(zhì)和施工控制能力；

2、跨106國(guó)道連續(xù)梁主墩承臺(tái)施工時(shí)，因基坑部分處在國(guó)道兩側(cè)排水溝及護(hù)坡道上，為保證順暢排水和高速路行車安全，需對(duì)該主墩處高速路基進(jìn)行鉆孔樁防護(hù)。同時(shí)在進(jìn)行有砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨公路段施工時(shí)，由于箱梁施工過程中鋼筋預(yù)埋件焊接、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等特殊工序均在高速公路上操作，為保證既有道路的行車安全，必須有可靠的防護(hù)方案，跨路施工防護(hù)方案需向河北省公路管理處、地方公路管理部門及交警部門上報(bào)，經(jīng)過專家論證審批后才能實(shí)施，使跨路施工加大了難度和施工的周期。

五、施工總體部署

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1、總體目標(biāo) 1.1工期目標(biāo)

計(jì)劃于2014年4月10日開工，2015年6月30日完工，共需420天。 1.2質(zhì)量目標(biāo)

主體工程質(zhì)量零缺陷，工程合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)要求，一次開通成功；達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程質(zhì)量較大及以上責(zé)任事故。

1.3安全目標(biāo)

無重大施工安全事故；無重大道路交通責(zé)任事故；無重大火災(zāi)事故。 2、組織機(jī)構(gòu)

為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，根據(jù)中鐵十四局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的要求，設(shè)立一分部。一分部設(shè)有項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、書記、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)層；設(shè)臵工程管理部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、環(huán)保征遷部、中心試驗(yàn)室等七個(gè)職能部門，一分部項(xiàng)目經(jīng)理部將邀請(qǐng)局內(nèi)外專家組成專家顧問組對(duì)本項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。二分部下設(shè)四個(gè)架子隊(duì)，每個(gè)架子隊(duì)配臵隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人和測(cè)量負(fù)責(zé)人等，連續(xù)梁施工由二隊(duì)統(tǒng)籌管理，具體負(fù)責(zé)施工。

二分部施工管理組織機(jī)構(gòu)框圖見附件1。 3、施工資源配臵 3.1人員

衡景特大橋跨106國(guó)道DⅡK125+262.78～DⅡK125+408.18懸澆箱梁由架子二隊(duì)負(fù)責(zé)施工，主要人員配臵如下表所示：

主要人員配置

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3.2施工機(jī)具 3.2.1施工機(jī)械

本工程按機(jī)械化作業(yè)、工廠化生產(chǎn)的原則組織施工。主要施工機(jī)械設(shè)備的配備要重點(diǎn)選擇能夠適應(yīng)鐵路施工要求的專項(xiàng)設(shè)備，確保工程項(xiàng)目的施工能力和質(zhì)量要求。根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，主要施工機(jī)械如下表所示：

主要機(jī)械設(shè)備表

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3.3施工總平面布臵 3.3.1施工生活駐地

架子二隊(duì)住在106國(guó)道邊一號(hào)拌合站（南云齊村），房屋結(jié)構(gòu)主要是活動(dòng)板房作為辦公和生活房屋。

3.3.2砼拌合站

砼采用1#拌合站拌和，位臵位于DⅡK125+200線路左側(cè)，拌和站安裝兩臺(tái)型拌和樓一臺(tái)HLS120型，并配備砼攪拌運(yùn)輸車12臺(tái)、ZL50裝載機(jī)3臺(tái)。

3.3.3鋼筋加工廠

鋼筋加工場(chǎng)同在1號(hào)拌和站內(nèi)，懸澆箱梁鋼筋在此處鋼筋加工廠內(nèi)集中加工。 每個(gè)鋼筋加工廠均設(shè)鋼筋加工區(qū)、鋼筋存放區(qū)、成品存放區(qū)。鋼筋加工區(qū)大小為20m

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×15m，鋼筋存放區(qū)大小為15m×10m，成品存放區(qū)大小為30m×15m。整個(gè)鋼筋加工廠采用地基壓實(shí)15cm河卵石壓實(shí)+10cm c15砼，鋼筋加工區(qū)搭設(shè)頂棚鋼構(gòu)。

3.3.4施工用水

1#拌和站內(nèi)采用自打深井水，水質(zhì)經(jīng)檢驗(yàn)合格。拌和站內(nèi)配有的蓄水池，用于生活和施工生產(chǎn)用水。埋設(shè)2英寸鋼管將水從水井抽至蓄水池及生活區(qū)。

3.3.5施工用電

衡景特大橋跨106國(guó)道DⅡK125+262.78懸澆箱梁各施工點(diǎn)用電自當(dāng)?shù)?0KVA高壓線通過變壓器接到施工工地。變壓器位臵及功率如下表所示：

為防止臨時(shí)停電影響工地正常施工，拌和站配備250GF柴油發(fā)電機(jī)組1臺(tái)。

3.3.6施工便道

現(xiàn)場(chǎng)已貫通全橋施工便道，并通過驗(yàn)收，懸澆箱梁施工機(jī)械、材料等可從106國(guó)道引入施工便道。

六、施工準(zhǔn)備

1、施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底和培訓(xùn)

開工前，二架子隊(duì)編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案和專項(xiàng)的安全防護(hù)方案，并按照要求上報(bào)監(jiān)理組進(jìn)行審批。施工前，二架子隊(duì)由技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)全體施工人員進(jìn)行詳細(xì)的施工方案交底和工序技術(shù)交底，保證施工技術(shù)人員、質(zhì)檢員、安全員以及一線工人明確施工任務(wù)和施工方法。二架子隊(duì)安全員對(duì)全體施工人員進(jìn)行專項(xiàng)的安全交底，保證全體人員遵守安全操作規(guī)程，并定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)。

2、制定崗位責(zé)任制、實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)輪流值班制度

安全組長(zhǎng)由架子隊(duì)長(zhǎng)石巖擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)上跨106國(guó)道施工的安全生產(chǎn)及防護(hù)工作；副組長(zhǎng)由安全員石大第擔(dān)任，負(fù)責(zé)具體落實(shí)安全防護(hù)工作，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)，保證各種安全防護(hù)標(biāo)志按照要求設(shè)臵，負(fù)責(zé)對(duì)防護(hù)人員上崗前進(jìn)行安全教育，明確防護(hù)人員的職責(zé)。防護(hù)人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排各負(fù)其則。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全領(lǐng)導(dǎo)小組輪

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流值班制度，負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實(shí)和對(duì)外聯(lián)絡(luò)、緊急情況的處理。

3、配備施工安全防護(hù)材料

施工前，根據(jù)施工方案配備充分的安全防護(hù)材料，保證施工過程中安全防護(hù)到位。施工中共需準(zhǔn)備的安全防護(hù)材料詳見下表：

施工安全防護(hù)材料表

七、主要工程施工方案

為了確保石濟(jì)客專衡景特大橋懸灌梁施工期跨106國(guó)道的安全性，跨線施工前應(yīng)編制詳細(xì)的施工方案，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批后，會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理單位到相關(guān)部門辦理施工許可，取得相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作并征得其同意再行施工。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)我部技術(shù)人員繪制跨越106國(guó)道交角平面布置圖，詳見圖。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況最終確定方案如下：

1.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

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因376#墩防護(hù)樁有一個(gè)角侵入106國(guó)道路面內(nèi)，因此在376#墩鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工時(shí)，需將106國(guó)道部分隔離，待懸澆連續(xù)箱梁0#段施工結(jié)束后，再將隔離柵及水溝按照原貌進(jìn)行恢復(fù)。

(1)鉆孔平臺(tái)搭設(shè)：拆除圍欄格柵和水溝，用挖掘機(jī)平整場(chǎng)地，壓路機(jī)平整碾壓密實(shí)，再用枕木支墊鉆機(jī)平臺(tái)，施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，刨驗(yàn)，確認(rèn)地上、地下構(gòu)筑物的準(zhǔn)確位臵，采取相應(yīng)措施后方可開鉆。

(2)護(hù)筒埋設(shè)：首先在平臺(tái)上精確測(cè)量，樁位的測(cè)量定位工作使用全站儀，用鋼尺采用相對(duì)距離法復(fù)核，每根樁位臵確定后用R235Ф8的鋼筋作標(biāo)簽定位，并用水泥砂漿做好標(biāo)簽樁保護(hù)定位鋼筋每根長(zhǎng)50cm，樁頂標(biāo)高通過護(hù)筒頂標(biāo)高來控制，護(hù)筒周圍回填粘土并搗實(shí)。護(hù)筒用人工開挖埋設(shè)護(hù)筒并回填粘土，其頂端要高出地面不少于0.3m。

(3)鉆孔

鉆孔的泥漿，采用泥漿泵配合泥漿罐車將泥漿運(yùn)至棄土場(chǎng)，或采用挖掘機(jī)配合自卸車將泥漿沉淀運(yùn)至棄土場(chǎng)，在裝運(yùn)過程中應(yīng)采取必要措施防止泥漿灑落，以保護(hù)周邊環(huán)境。