瀝青路面平整度問題分析與控制技術探討
瀝青路面平整度問題分析與控制技術探討
摘要：文章針對瀝青路面平整度差的原因進行了簡要的分析，針對施工中如何控制路面的平整度問題進行了詳細的探討。
關鍵詞：路面；平整度；控制
Abstract: Aiming at the poor smoothness of the asphalt road surface reason undertook brief analysis, in view of construction of how to control the smoothness of the road problems were discussed in detail.
Key words: Pavement; smoothness; control
1瀝青路面平整度差的原因分析
1.1墊層、基層平整度控制較差：平整度是由下到上以逐漸減小趨勢傳遞的，主要是攤鋪層松鋪厚度不同時卻無法采取不同的松鋪厚度預留值，如即使采用10米樁距控制施工，那么2M、3M、5M、7M、8M……處仍是按同一預留松鋪厚度值控制的。
1.2不能保證均勻、連續(xù)不斷的攤鋪：因拌和站生產原因、運輸原因等等造成攤鋪機時快時慢、時走時停，至使熨平板同一夯實頻率和振幅的情況對不同位置形成了不同的夯實功，松鋪后的混合料密度已經不一樣，另外攤鋪的不均勻、不連續(xù)勢必也造成碾壓作業(yè)的不均勻、不連續(xù)；以上主要反映在波浪式（搓板）路面（夜間車光照射及雨后過一段時間時能夠明顯看到）。
1.3攤鋪機性能較差、操作手操作無經驗、現場下面層控制無提前的準確測量等數據準備，致使攤鋪時經常手動調整松鋪厚度（一般很難控制好）等。
1.4碾壓時混合料溫度的影響：碾壓時不能保證初壓、復壓、終壓在合理溫度要求范圍內，特別是因待料等原因造成的局部混合料溫偏低，碾壓時已無法達到壓實度要求，因溫度原因或漏壓等造成的壓實度波動范圍較大致使平整度不好。更應注意一點，各點壓實度的不均橫，即波動范圍較大（變異系數大）在路面通車后高溫天氣車輛自然碾壓形成二次密度性沉陷變形后，平整度會更差，應引起重視；另外，碾壓時壓路機在同一斷面停止（分界處）也會造成平整度不好。
1.5混合料級配不穩(wěn)定、離析：不穩(wěn)定、離析勢必造成攤鋪及碾壓后的平整度不好。
1.6不能很好的進行平整度施工過程控制，施工后不能及時進行平整度自檢或自檢后不能很好的查找原因糾正或指導下一步施工。
從以上分析可以看出、人員素質及經驗、設備性能、混合料質量及溫度、攤鋪、碾壓等都直接影響著路面的平整度。
2瀝青混凝土路面平整度控制措施
2.1 路面結構層施工控制
（1）路基。①座落在軟地基的路基應按設計規(guī)定進行嚴格的技術處理， 防止路基下沉。②座落在半填半挖或山坡上的路基應開大梯蹬， 防止路面下滑或不均勻下沉。③填筑材料不同應采用不同的控制壓實密度標準，特別要防止使用過大的孤石、片石材料料填筑路基。④普通細料（如砂、土、粉煤灰等），填筑路基要到每層厚度均勻一致，壓實度嚴格控制在規(guī)定范圍之內。⑤有條件的最好先做路基，經過一個雨季后再做路面會更好一些。⑥路面施工前一定要對所做路面進行標高檢查，對超出規(guī)定范圍的應進行修整，直到達到規(guī)定要求為止。
（2）底基層施工
在施工中應加強整平控制， 采用多次放樣，放樣密度包括橫向和縱向的越來越密集，以給平地司機提供更好的整平目標。在整平中，不斷調整攤鋪厚度，使碾壓好的石灰土（二灰土） 能達到預期的標高。
（3）基層施工
必須改變“基層標高不行面層調，基層不平整面層彌補”的觀念。由于基層標高及不平整在施工中將引起攤鋪設備技術性能改變和松鋪厚度變化，從而對瀝青面層的平整度會產生重大影響。
①采取集中廠辦法拌和，集料要求采用規(guī)格料，嚴格采用分料斗上料：保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級配符合設計要求且保證一直不變；必須有足夠的拌和能力保證連續(xù)攤鋪。
②水泥碎石鋪裝必須采用攤鋪機作業(yè)。由于水泥穩(wěn)定碎石壓實厚度達20cm，在攤鋪機的選擇上要滿足以下要求：第一，攤鋪機要有足夠大的功率以保證攤鋪的穩(wěn)定性。第二，攤鋪機的松鋪厚度要達到25cm 以上。第三，具有一定的夯實功能，在攤鋪作業(yè)時，如果有條件采用1 臺攤鋪機井機作業(yè)，將能進一步提高攤鋪質量。
③壓實設備配套，保證在規(guī)定的時間內完成壓實工作。
2.2 熱拌瀝青混合料質量的控制
（1）統一集料的規(guī)格和高質量。
（2）拌和料的溫度。為了確保攤鋪機連續(xù)、均勻、不間斷地攤鋪，每臺拌和機產量必須達到一定的數量，否則必須采用多臺拌和機聯合供料，在聯合供料的過程中，每個拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得
攤鋪后的路面局部在碾壓過程中碾壓溫度發(fā)生變化，引起壓實效果的變化，影響到整個路面的平整度。解決這一問題的方法是不同拌和機生產的混合料要采取集中攤鋪的原則，安排專人負責收料，攤鋪機前儲存一定數量的混合料后再攤鋪，不同拌和機生產的混合料不得互相摻和攤鋪。
（3）混合料的離析。一般瀝青拌和機均帶有儲料倉，混合料通過運料斗進入儲料倉，再放入運輸車輛，均會產生一定程度的粗細粒料離析，再加上傳統習慣在施工過程中每車料攤鋪結束時攤鋪機接料斗的兩翼都將翻起，使得攤鋪后的瀝青面層產生離析，離析后由于粗細粒料的壓實系數不同，使得壓路機在壓實過程中有明顯的搖晃，引起壓實效果不同而影響到平整度。
2.3所采用的攤鋪機要具有自動找平功能
運用自動找平裝置，需要有一個準確的基準面。常用基準面控制有基準線鋼絲法、滑撬法和平均梁法。
2.4 攤鋪控制
攤鋪機自身的條件及操作和供料均對瀝青路面的平整度有影響。如熨平板、輪胎氣壓、供料機構、攤鋪速度、操作員的技術水平，運輸車輛的供料能力等都會在不同程度上影響瀝青路面的平整度。
①檢查好攤鋪機的各項性能指標符合要求，發(fā)現不符合要求時及時處理，否則會導致面層裂紋、拉鉤，影響瀝青路面的平整度。
②控制攤鋪速度。路面下層攤鋪速度約為1 0 m / m i n，路面上層攤鋪速度約為7 m /min，攤鋪機要保持緩慢、均勻、不間斷的施工速度才能保持平板系統平衡，攤鋪厚度均勻，使瀝青路面有足夠密實度，否則會影響瀝青面層平整度，所以，最關鍵的一點是必須保證瀝青混合料的供料能力，保持攤鋪工作的連續(xù)性。
2.5 碾壓是路面施工的最后一關
這一關把不好將使路面平整度大打折扣。碾壓時要控制碾壓的速度和遍數。
①根據《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJO32-94）表7.2.4 要求，在氣溫15℃以上施工時，初壓溫度為110~140℃，氣溫在10~15℃時，初壓溫度為120~150℃，終壓溫度不小于70℃，并且攤鋪完后，壓路機緊跟其后進行碾壓，并且做到攤鋪機不停，壓路機也不停。
②碾壓速度一定要慢，一般2km/~3km ／h 即可，特別是起步或停止時要慢，否則起步時在驅動輪的作用下，熱料會向后推移起臺，而停止時又會在慣性的作用下向前推移起臺，這就會影響到平整度。
③碾壓時一定要采用階梯碾壓，這樣，即使由于壓路機換向停機造成微觀凸
起，也不在一條線上，在行車時不會同時將兩側輪胎抬起， 而造成跳車。
④一定要用輪胎壓路機進行終壓。因為路面在攤鋪和鋼輪碾壓時表面較粗糙，容易壓出微觀裂紋，也有鋼輪碾壓的輪跡存在。用輪胎壓路機碾壓數遍，即可消除輪跡和微觀裂紋。
⑤在碾壓冷接縫時先將多余料人工鏟除，讓壓路機從壓實路面向松鋪層橫向碾壓2 遍，再用篩過的細熱料在表面進行刮平，繼續(xù)碾壓，并且碾壓輪以20 cm 左右的寬度依次向前推進，直至全輪到新鋪層為止。
⑥在復壓結束后，質量檢查員及時用6m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應記號，在終壓前，壓路機根據檢查員的記號，以采取相應的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強振2~3 遍；如縱向平整度有問題，則沿縱向強振2~3 遍，以使平整度達到要求。
3結束語
結束語         路面平整度的控制涉及到方方面面的因素。人員素質、技術能力、管理水平、機械性能、原材料質量、配合比設計等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環(huán)節(jié)。只有將這些影響因素嚴格把關、層層控制，才能使路面平整度達到優(yōu)良。
參考文獻：
[1] 袁光權;瀝青路面施工質量控制技術研究[D];重慶交通大學;2008年。
[2]潘剛;李宇;試論影響瀝青路面平整度的因素及對策[J];科技信息;2009年23期.
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