瀝青混凝土施工.doc

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一、道路基層施工 (一)道路土基的施工 道路土基是道路質(zhì)量的根基,無論是填土路堤,還是挖方路槽,如果土 基處理不好,道路的施工質(zhì)量就根本談不上,對于這一點(diǎn)往往只是理論 上的認(rèn)識(shí),而實(shí)際上往往被忽視。
1.常見問題 溝槽回填。
進(jìn)行道路施工過程中,住往會(huì)遇到某些溝槽回填施工,在回 填復(fù)土中、往往不按要求進(jìn)行,會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。
如溝槽 內(nèi)水不處理干凈就回填土,使槽內(nèi)回填上方含水量過高,有的將返建的 舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)、造成大塊間的空隙 很大;有的雖有溝槽根基土方,但沒有經(jīng)過壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格 就回填等。
這些原因造成的后果是:很多道路建成后不久溝槽部位在 行車作用下發(fā)生沉陷,出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯 的凹槽現(xiàn)象。
要解決這類問題,首先是施工技術(shù)人員要嚴(yán)格把關(guān),不準(zhǔn) 帶水還土,瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi),另外要分層夯實(shí),不論填干粘土或 其他材料,都必須夯實(shí),因?yàn)榧词共捎昧苏駝?dòng)壓路機(jī)也受到壓實(shí)深度的 限制,有的也受寬度的約束,根本振實(shí)不了,對于深溝槽仍應(yīng)采取分層 的夯實(shí)。
2.土基的密實(shí)度及平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓。
近幾年在道路施 工中,對于土路基的橫坡的整理及輾壓比較疏忽大意,認(rèn)為土基何必花 那么大精力規(guī)規(guī)矩矩地按標(biāo)高去整平輾壓,更不用說整出路拱來,一般 都是用挖掘機(jī)挖土稍加平整后,或者用推土機(jī)推推,輾壓一下,就開始鋪筑路基結(jié)構(gòu)材料。
同時(shí)對于絕對標(biāo)高較低的土路基不加修整、只顧 搶進(jìn)度,而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施。
這樣很容易導(dǎo)致施工 出現(xiàn)很多問題:土基平整度差,標(biāo)高不準(zhǔn),不是低便是高,低的地方造成 筑路材料浪費(fèi);高地方承重層的厚度不夠,而引起承重層強(qiáng)度不足使路 面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。
由于土基橫坡不準(zhǔn)或平整度差,造成結(jié)構(gòu)層或面層 的厚度不均,因而影響道路的使用年限或者達(dá)不到設(shè)計(jì)年限要求,或者 由于土路基的橫坡未做好,或整平后未當(dāng)天輾壓,有的路段根本未布置 盲溝的開設(shè),遇雨天后排水不暢,大量水分被土基吸收,使土基在水中 泡湯而無法輾壓、或者成為“