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XX公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.dwg
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監(jiān)理細(xì)則
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XX公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
工程概況
1、工程位置
廣東省佛山市XXXXXXX公路擴(kuò)建工程位于佛山市,是佛山市干線公路網(wǎng)規(guī)劃“橫三”線位的一部分,是廣州地區(qū)及南海通往三水的重要交通干道,在佛山市干線路網(wǎng)中占有重要地位。
路線起于羅村新區(qū),與南海區(qū)謝邊立交至街邊公路擴(kuò)建工程
第二合同段終點(diǎn)接順,途經(jīng)蘆塘、下柏、上柏、白沙橋等村鎮(zhèn),終點(diǎn)在獅山工業(yè)區(qū)與佛山市快速環(huán)線西環(huán)線的桂丹路互通立交相接。
XXX監(jiān)理合同段監(jiān)理的道路擴(kuò)建總長(zhǎng)度為5.04KM,起點(diǎn)樁號(hào)為K12+700,終點(diǎn)樁號(hào)為K17+739.80。
2、氣象水文地質(zhì)情況
2.
1、地形地貌
本線路呈東西走向,地形開(kāi)闊,羅村鎮(zhèn)附近有低緩殘丘,中部與與西部為平地,地面平均標(biāo)高為5.59m,最高為13.83m,最低位于河涌處,高程為-0.29m。
沿線兩側(cè)為居民區(qū),廠房及商鋪。
2.
2、氣候氣象
本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)海洋氣候,年平均溫度在21.8℃,冬天最冷月份為1月,平均氣溫為12.9℃,極端最低氣溫為-1.9℃以下。
夏季最熱月份為7月,平均氣溫為28.7℃,極端最高氣溫38.2℃。
年均降水量為1649.9毫米,春夏兩季雨量最多,每年夏秋臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁。
2.
3、地質(zhì)地震
工程所處區(qū)域位于三水?dāng)嘞菖璧貎?nèi),在大地構(gòu)造單元上屬于華南褶皺的一部分。
工程鄰近斷裂構(gòu)造主要表現(xiàn)為北東及北西向二組,近東西有廣三斷裂一組。
工程處于北西向三水一小塘斷裂(F2),北東向石碣斷裂(F6)及近東西向廣三斷裂(F10)所夾持的三角地帶,推測(cè)石碣斷裂從羅村鎮(zhèn)通過(guò)。
K12+700~K17+739.8段路基地層由
第四系人工填筑土層(Q4ml),沖積層(Q4al),殘積層(Q4el)和
第三系(E)基巖組成,
工程概況
1、工程位置
廣東省佛山市XXXXXXX公路擴(kuò)建工程位于佛山市,是佛山市干線公路網(wǎng)規(guī)劃“橫三”線位的一部分,是廣州地區(qū)及南海通往三水的重要交通干道,在佛山市干線路網(wǎng)中占有重要地位。
路線起于羅村新區(qū),與南海區(qū)謝邊立交至街邊公路擴(kuò)建工程
第二合同段終點(diǎn)接順,途經(jīng)蘆塘、下柏、上柏、白沙橋等村鎮(zhèn),終點(diǎn)在獅山工業(yè)區(qū)與佛山市快速環(huán)線西環(huán)線的桂丹路互通立交相接。
XXX監(jiān)理合同段監(jiān)理的道路擴(kuò)建總長(zhǎng)度為5.04KM,起點(diǎn)樁號(hào)為K12+700,終點(diǎn)樁號(hào)為K17+739.80。
2、氣象水文地質(zhì)情況
2.
1、地形地貌
本線路呈東西走向,地形開(kāi)闊,羅村鎮(zhèn)附近有低緩殘丘,中部與與西部為平地,地面平均標(biāo)高為5.59m,最高為13.83m,最低位于河涌處,高程為-0.29m。
沿線兩側(cè)為居民區(qū),廠房及商鋪。
2.
2、氣候氣象
本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)海洋氣候,年平均溫度在21.8℃,冬天最冷月份為1月,平均氣溫為12.9℃,極端最低氣溫為-1.9℃以下。
夏季最熱月份為7月,平均氣溫為28.7℃,極端最高氣溫38.2℃。
年均降水量為1649.9毫米,春夏兩季雨量最多,每年夏秋臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁。
2.
3、地質(zhì)地震
工程所處區(qū)域位于三水?dāng)嘞菖璧貎?nèi),在大地構(gòu)造單元上屬于華南褶皺的一部分。
工程鄰近斷裂構(gòu)造主要表現(xiàn)為北東及北西向二組,近東西有廣三斷裂一組。
工程處于北西向三水一小塘斷裂(F2),北東向石碣斷裂(F6)及近東西向廣三斷裂(F10)所夾持的三角地帶,推測(cè)石碣斷裂從羅村鎮(zhèn)通過(guò)。
K12+700~K17+739.8段路基地層由
第四系人工填筑土層(Q4ml),沖積層(Q4al),殘積層(Q4el)和
第三系(E)基巖組成,
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