大型鋼筒的切割與焊接方法
大型鋼筒的切割與焊接方法
摘 要 在我國越來越多的設備走向規(guī)�；痛笮突�，在大型化過程中由于部分部件過大而在生產制造對部件的質量和生產效率造成了一定的影響，本文就大型鋼筒在生產中的制作給出了一些方法和分析。
關鍵詞 半自動；小車架；軟軌道；自動埋弧焊
0引言
大型鋼筒半自動小車活動氣割架是用于制造大型鋼筒中切割預彎量而設計的自動活動架。鋼筒的制造必須得留有一定的預彎量，一張鋼板要卷制成為一個圓筒要按其所需理論周長再加上預彎量（根據壓輥數量的不同預彎量有所不同）才可以制作，此預彎量是用于鋼板再卷制過程中壓輥壓住板料頭部，使整個板料處于壓輥之中不脫落所用，整個鋼筒來回卷制后達到所需的弧度，而鋼筒兩頭處的部分為了不使鋼筒脫落并未達到所需弧度，形成一定的硬彎，在卷完鋼筒后將其割去，而且打成對接坡口，有利于圓筒的焊接，在以往我們卷制完鋼筒后都是由人工來進行第一遍預彎量的切割和第二遍開坡口的操作，而鋼筒半自動小車活動架的發(fā)明創(chuàng)造改變了原有的制造方法，由人工手動操作改為半自動小車操作。
1大型鋼筒半自動小車活動氣割架
1.1老、舊工藝之缺陷
下面就幾個主要方面來表述此前狀況：
安全上：每次卷制完鋼筒后都需要人工進行斷料，一不小心就會被割下的廢料砸傷，或被飛濺燙傷。
實用性上：人工操作時焊工手端著氣割槍一點一點往前移動，氣割槍盡量要端平，且要保證一條直線，在炎熱的夏季對工人來說可謂痛苦。
效率上：鋼筒的制造中，卷制完畢后要進行斷料和打坡口兩道工序，人工要進行需要1個小時。
工、料使用上：卷制一個2000mm以上鋼筒需要消耗氧氣、乙炔多半瓶，人工使用上必須是一個鉚工配一個焊工加一個力工。
精準性、美觀上：人工開的坡口很難一條直線高低不平，焊瘤較多。
1.2分析緣由創(chuàng)新思路
由原先手工操作改為機械操作，讓機械為人工服務。鋼筒卷制完，將鋼筒對
接處轉到方便人員操作位置，將活動架架在鋼筒接口處（在所需去掉的預彎量處用粉線彈出一條直線，將小車架于離所劃線弧長大于200mm處，活動架兩邊安裝必須在同一直線上），利用其夾具（圖中件3，將鋼板插進件3的開口處，利用焊在其上的螺絲件2的升降將鋼板夾緊）夾緊，通過活動架下方的螺桿進行調平，將半自動小車軌道置于活動架上，通過小車的調整，設定好所需打的坡口度數，然后點火進行切割。此活動架上表面不是純平面（見圖所示）中間比兩邊低3mm，其原因是因為四棍卷板機在卷制中鋼板中間部分受壓力比兩邊大，通過長時間摸索記錄，依靠多年的經驗算出近3mm的差別，釋放四棍液壓機的力以后所切割的坡口面基本是一條直線。其構造簡單但實用效果很好，活動架由是由兩個腳腿夾具、一根角鋼、和氣割小車軌道三部分組成，腳腿夾具用于將活動架安裝在弧形的鋼筒上，其上有螺桿可以進行夾緊和調平功能，上部用角鋼制成一個平面，鋪上小車軌道，讓小車平穩(wěn)運行工作就可以了。
創(chuàng)新點：本次設計最大的創(chuàng)新就是由原來的人工操作改為機械操作。設計出高低不等的支腿，在支腿上開豁口，利用焊接在其上的螺絲將板夾緊，利用鋼筒弧度調平活動架，將小車軌道置于活動架上，利用小車進行火焰切割。
技術關鍵：1）活動架支腿可以夾緊不同厚度的鋼筒，而且活動架支腿和架子是兩個單獨個體，可根據鋼筒不同的長度進行調節(jié)，可達到不同要求；2）活動架不為純平面中間比兩邊低3mm；3）利用廢舊螺栓進行活動架的調整。
1.3性能、優(yōu)點突出
1）避免了操作人員被燙傷、砸傷的危害；2）簡單方便，實用性好；3）大幅提高生產效率，降低生產成本；4）簡單易學，一般人員即可操作。
2 大型鋼筒軟軌焊接
“大型鋼筒埋弧焊軟軌軌道”很好的解決了大型鋼筒的焊接問題。采用軟軌軌道，利用廢舊皮帶，在其上開槽，然后鑲進去一根皮線，在皮帶兩側安裝多個圓扁狀吸鐵石（用于將軟軌固定在鋼筒上）一個簡單實用的埋弧焊機軌道就做完了，里外焊一邊即可，不需要打磨也不需要氣刨清根，效率大幅提高。焊接前也不需要開坡口，焊縫質量基本都是一次達到以及焊縫，從外觀上也是很漂亮。兼具簡單、安全、實用、省時、省工、省材料等特點。
3結論
此次鋼筒切割及焊接方法的應用以來大大提高了鋼筒的生產效率及制作質量，為大型部件的生產有一定的借鑒作用，其顯著的特點也保障了企業(yè)的經濟效益，提升了企業(yè)在激烈的市場競爭中的能力，使企業(yè)在邁向先進行列中大步向前。
參考文獻
[1]徐灝.機械設計手冊.北京：機械工業(yè)出版社，2000，6.
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